Sektor logistik dinamis lan mesthi obah. Amarga globalisasi perdagangan, akeh liyane barang sing diangkut pirang-pirang kilometer kanthi macem-macem cara. Iki bisa kalebu transportasi nganggo segara, dalan, rel lan udhara. Akeh pihak kayata klien, transporter, forwarder, asuransi lan panampa sing melu proses iki. Sawise kabeh, barang ditampa lan dikirim maneh dening macem-macem pihak.

Sanajan proses transportasi iki asring ora nyebabake masalah kanggo kabeh pihak kasebut, nanging isih bisa salah. Yen transportasi dadi mandeg, wektu tundha digawe utawa kargo rusak utawa ilang ing rute, pitakon tanggung jawab bisa kedadeyan ing antarane pihak. Sapa sing dadi tanggung jawab lan mula kudu ngatasi kerusakan sing ditanggung? Lan apa langkah sing bisa ditindakake manawa pesta mung ora nemoni komitmene? Wangsulan kanggo pitakon kasebut, kabeh kudu ditemokake ing web perjanjian ing antarane kabeh pihak kasebut.

Saliyane perjanjian ing antarane pihak-pihak, peraturan internasional kudu digatekake nalika ngadhepi masalah ukum transportasi. Sawise kabeh, transportasi kasebut asring ditindakake sacara internasional lan kanthi mangkono nyabrang macem-macem wates nasional. Mula, aturan internasional duwe peran penting. Konvénsi internasional sing bakal ditrapake gumantung saka transportasi. Contone, konferensi Hague-Visby Rules ditrapake kanggo transportasi segara lan Konvensi Montreal ditrapake kanggo transportasi udara. Contone, konvénsi CMR penting ing transportasi dalan.